11月29日，由黔桂两省区合作共建的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）高速公路红水河特大桥实现合龙，桥梁全长956米，塔高195.1米。大桥的合龙标志着从北部银川起点，贯穿中国宁夏、甘肃、四川、贵州至广西龙邦口岸等五省银百高速（G69）惠水至罗甸段即将全面建成通车。 
　　随着大桥合龙段混凝土浇筑完成，世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥红水河特大桥29日实现合龙。
　　该桥横跨贵州省罗甸县与广西壮族自治区天峨县交界处的红水河，是银百高速公路(G69)惠水至罗甸段的控制性工程。总造价5.4亿元，桥梁全长956米，塔高195.1米，由贵州和广西合作共建。
　　贵州高速公路集团有限公司副科长梁茂然接受记者采访时说，结合当地地形地貌特点，红水河特大桥施工技术创新，创造了三个“第一”。
　　“该桥是世界上第一座非对称混合式叠合梁斜拉桥。”梁茂然说，非对称体现在边跨非对称(贵州岸边跨213米，广西岸边跨185米)和结构非对称(贵州岸边跨主梁为叠合梁结构，广西岸主梁为预应力混凝土结构)。
　　同时红水河特大桥第一次提出缆索吊装系统用于斜拉桥上构施工的思路，第一次将主梁顶推、主梁支架现浇、主梁缆索吊装三大施工工艺同时用于同一座桥梁施工中。
　　红水河特大桥合龙标志着从银川为起点，广西壮族自治区的靖西龙邦镇为终点，贯穿中国多省、区、市南北纵向的银百高速(G69)惠水至罗甸段即将全面建成通车。
　　惠罗高速建成后，北接贵惠高速达贵阳，南接乐百高速达广西百色，不仅从交通上解决了中国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题，还成为贵州、重庆经广西连接东盟最便捷的公路通道，对构建中国—东盟国际大通道具有重要意义。